Les Bonnes raisons

EXPERT CONDUITE LEONARD 

« Selon le décret, l'INRTE est le seul fournisseur de batteries de tests et le seul produit à respecter scrupuleusement les directives des textes réglementaires. Ces derniers ont été évalués en France, sur la base de données françaises et d'informations issues du réseau routier français"

1° Être accessibles aux personnes ne maîtrisant pas ou mal la langue française ;Le système d’évaluation Léonard intègre une interface multilingue standardisée (10 langues disponibles).

2° Être accessibles aux personnes souffrant de troubles des apprentissages (dyslexie, dysphasie et dyspraxie) ;Léonard dispose de protocoles d'accompagnement didactiques pour la phase d'apprentissage (fiches explicatives) et permet l'ajustement adaptatif des variables temporelles (allongement du temps de passation).

3° Être accessibles aux personnes sourdes et malentendantes ;Les consignes et items de tests sont doublés par un affichage textuel exhaustif et dynamique, disponible en configuration multilingue sur l'interface visuelle.

4° Être facilement utilisables et n'exiger aucune connaissance particulière en informatique pour l'usager ;L'interface homme-machine (IHM) s'affranchit des périphériques standards (clavier, souris) au profit d'un pupitre de réponse dédié doté de touches macrométriques. Ce terminal ergonomique et dynamique garantit une accessibilité universelle, indépendamment de la littératie numérique du candidat.

5° Permettre de mesurer des données objectives ;Au-delà des scores bruts, les 4 batteries de tests principaux génèrent des indicateurs cliniques quantitatifs, permettant à l’examinateur d'isoler et d'analyser en temps réel les déficits fonctionnels du candidat durant la session.

6° Être standardisés et étalonnés auprès des populations concernées, valides, fidèles et consensuels ;Léonard constitue l'unique solution du marché dotée d'un étalonnage dynamique continu. Les données métriques issues de chaque passation incrémentent en temps réel une base de données centralisée. Ce processus automatise la mise à jour des normes psychométriques (étalonnage quasi quotidien), de manière totalement transparente pour le praticien et sans requérir de manipulation réseau ou informatique.

7° Permettre de prédire la performance de conduite.

Les batteries de tests Léonard modélisent les matrices attentionnelles et les aptitudes cognitives supérieures. Ce diagnostic de psychologie du trafic est une composante critique pour l'élaboration et la prescription de mesures correctives visant le maintien ou le recouvrement de l'aptitude médico-psychologique à la conduite.

Facteurs d'inclusivité et variables d'ajustement clinique intégrés :

Déficits moteurs : Configurations asymétriques unilatérales (hémiplégie, amputations) : bras gauche/droit, membre supérieur gauche/droit.

Déficits visuels : Compensation optique (verres/lentilles), dyschromatopsies (daltonisme).

Troubles neurodéveloppementaux : Prise en compte des troubles spécifiques des apprentissages (TSA).

Variables démographiques : Pondération des résultats selon des cohortes d'âges spécifiques.

Niveau socio-éducatif : Ajustement des biais en fonction du niveau d’instruction ou du profil professionnel validé.

B. - Ils doivent en outre permettre l'exploration de divers champs de l'activité psychomotrice en lien avec la conduite, tels que :

1° Les capacités visuo-attentionnelles ;

2° La vitesse de traitement de l'information et le temps de réaction (moteur et prémoteur) ;

3° La capacité de coordination intersegmentaire et les fonctions exécutives (inhibition, flexibilité, planification).La suite logicielle Léonard évalue spécifiquement :

Les fonctions motrices et visuo-spatiales 

Temps de réaction simple et de choix (composantes cognitives et motrices).

Orientation et balayage visuel.

La coordination bimanuelle et l'intégration visuo-motrice 

Intégration sensorimotrice unilatérale et bimanuelle.Précision cinématique et contrôle du mouvement.

Intégration de contraintes de vitesse sur le contrôle de trajectoire.

Dissociation des indices moteurs : performance différentielle main droite / main gauche.

Les aptitudes gnosiques et mnésiques : perception des volumes, perspective, mémoire de travail visuo-spatiale.Le traitement de l’information : charge cognitive et processus attentionnels.

La résistance au stress : évaluation de la dégradation de la performance sous pression temporelle ou cognitive.C. 

- Les tests peuvent être réalisés sur tout support dès lors que les préconisations mentionnées ci-dessus sont respectées.

Zéro prérequis en compétences informatiques (sujet-testé).

Console de réponse à haute tolérance ergonomique.

Phase de familiarisation systématique et guidée pour chaque item (tutoriels inclus).

Interface logicielle localisée en 10 langues. 

Recalibrage psychométrique permanent (actualisation mensuelle des normes) basé sur un pool de données collaboratif et centralisé d'utilisateurs experts.

4° Comprendre la multiplicité des mécanismes psychologiques mobilisés dans l’activité de conduite, ainsi que les capacités perceptives, cognitives, sensorielles et psychomotrices requises par cette tâche, qui peuvent être examinées dans le cadre de l’évaluation psychotechnique :La réactivité et le temps de réaction ;La flexibilité cognitive (shift attentionnel) ;La soutenabilité de l'attention (concentration) ;Le champ visuel utile (vision globale) ;La détection de stimuli en vision périphérique ;Le seuil de perception tachistoscopique (rapidité de perception) ;La stabilité émotionnelle et comportementale sous stress (DT).